O vitorioso, magnífico e majestoso cruzador "Gromoboy" balançava uma vez nas ondas do Oceano Pacífico e guardava as fronteiras da Rússia imperial. Ele até ganhou um nome especial, poder e força pareciam estar neste navio incrível.
Informações gerais
De acordo com a ideia principal, este navio deveria se tornar um digno seguidor do cruzador "Rossiya". Naquela época, ninguém poderia imaginar que era o Gromoboy que era o mais recente cruzador blindado do país. O navio acabou sendo poderoso e atendeu a todos os requisitos de seu tempo. Depois de resolver todas as nuances da documentação, e também depois que o navio passou por todos os testes planejados, foi enviado ao Extremo Oriente para complementar o esquadrão russo do Pacífico. Só que agora o cruzador "Gromoboy" parecia assombrado por problemas e fracassos.
História da Criação
Na época em que Gromoboi ainda estava no projeto, o principal concorrente naval da Rússia era a Grã-Bretanha com seus navios mais fortes. Exatamente sete anos imperador NicolauO segundo decidiu investir na construção de cruzadores completamente novos que pudessem competir com qualquer potência no mar. Em 1895, decidiu-se tomar os desenhos do cruzador Rossiya como base para o projeto, que já havia navegado pelos mares e com muito sucesso.
K. Ya. Averin e F. Kh. Offenberg são construtores de navios que foram encarregados da criação do Thunderbolt. O imperador os aprovou pessoalmente para esta posição e também aprovou cada um dos desenhos. Segundo eles, vários motores a vapor deveriam ser instalados no cruzador, bem como blindagem superior a vinte centímetros de espessura. O Estaleiro Báltico foi escolhido como o local de onde o gigante deveria vir. Ao mesmo tempo, apenas o aço da mais alta qualidade foi usado na construção. E com um peso de quinze mil toneladas, esse gigante tinha que ser rápido também.
A construção do navio foi decidida a começar em 1897. Demorou anos para implementar um projeto de tão grande escala, a maior dificuldade foi o fornecimento de aço caro e de alta qualidade para a Usina do Báltico. Havia grandes problemas associados às greves dos trabalhadores e à reconstrução das empresas. Isso retardou o lançamento do navio na água. E, no entanto, alguns anos depois, o cruzador "Gromoboy" fez sua primeira viagem.
Recursos de construção
Infelizmente, o tumulto com o Thunderbolt começou nas docas de construção. O fato é que os construtores foram obrigados a alterar o comprimento e a espessura da blindagem do navio. De acordo com o projeto, deveria ter vinte centímetros de espessura, mas passou a ter apenas cinco centímetros, o que, como muitos acreditavam, não adiantou. Além disso, as armas não receberam blindagem, para a proteção da qual eles prepararam apenas escudos de metal. Tudo isso, é claro, é lamentável, embora tenha havido um momento positivo. O navio acabou sendo mais leve do que o planejado. Isso permitiu que ele alcançasse maior velocidade na água.
Armamentos
Este cruzador pode atingir uma velocidade máxima de até dezenove nós por hora, do armamento podemos citar um par de canhões Baranovsky, vários tubos de torpedo submarinos, unidades de artilharia de minas, mais de quinhentos canhões de diferentes calibres.
O cruzador "Gromoboy", cujo armamento não pode ser chamado de fraco, "comeu" muito carvão, pois todos os porões estavam cheios até a borda com ele e munição. Se falarmos de detalhes, mesmo que o cruzador tenha começado a pesar doze toneladas em vez das quinze planejadas, ele precisava levar pelo menos 1.700 toneladas de carvão em cada voo para manter a velocidade máxima.
Provas
O primeiro lançamento na água não pode ser considerado um sucesso absoluto. Foi realizado em 1900 e revelou todos os defeitos e deficiências da construção, o principal dos quais era que o navio simplesmente não podia navegar, ao se mover, imediatamente começou a rolar fortemente para a frente, até enterrou a proa no chão, o que fez com que inundasse todos os porões e decks inferiores. A isso foi adicionado o fato de que em movimento vibrava muito fortemente, o que era um problema para o tiro direcionado de um cruzador. Era difícil para os marinheiros se moverem pelos conveses. Um trabalho incansável foi realizado em todos os problemas, e até o final do anocada um deles foi eliminado com sucesso. Podemos até dizer que o último teste justificou todas as expectativas, porque o cruzador "Gromoboy" se superou. Ele conseguiu atingir velocidades de mais de vinte nós por hora.
Gromoboy, como planejado, deveria realizar seu primeiro voo para o Extremo Oriente, já era quase inverno. Só agora os problemas no design surgiram novamente. O capitão imediatamente notou que o navio estava inclinando o nariz para baixo, significativamente. Em vez de voltar aos cálculos e corrigir o problema corretamente, os engenheiros simplesmente decidiram mover a âncora pesada e parte da carga para a parte de trás do navio, o que corrigiu o problema. Finalmente, o navio estava no curso.
Gromoboy em ação
Aqueles marinheiros que serviram no "Gromoboy" mais tarde lembraram que o navio era bastante confortável e adequado para viagens de longa distância. E que o capitão, e toda a equipe, estavam muito orgulhosos da velocidade que o cruzador conseguiu desenvolver. Em 1901, a equipe chegou a participar das festividades sobre a adoção da Constituição na Austrália.
O navio tinha um abastecimento de água doce de mais de mil toneladas, a tripulação teve a oportunidade de não entrar no porto e continuar sua jornada sem parar por mais de cem dias seguidos. Isso, é claro, é uma grande vantagem, mas só agora havia uma enorme desvantagem para o navio. Os marinheiros tiveram que viver em condições terríveis no navio, porque praticamente não havia espaço livre no navio. Foi difícil tanto física quanto mentalmente.
Foi este navio que uma vez alarmou toda a Grã-Bretanha, porque, ao contrário de outras unidades da frota russa, poderia competir com qualquer navio inglês. Na Inglaterra, a flotilha foi modernizada assim que o Gromoboy deixou as docas e, no início da Guerra Russo-Japonesa, a Grã-Bretanha estava novamente à frente da Rússia na construção naval.
Sim, e durante a guerra, o cruzador teve muita dificuldade. Os japoneses causaram muitos danos ao navio, então Gromoboy teve que passar novamente por reparos de longo prazo, que duraram até 1906. Então o cruzador se mostrou durante as saídas de treinamento e, na Primeira Guerra Mundial, ele novamente lutou com o inimigo. Mas no início da revolução, foi ordenado colocá-lo no cais para reparos, de onde não foi mais para o mar. Foi vendido para sucata.
Assim, o maravilhoso cruzador da frota russa, que, segundo as descrições dos contemporâneos, poderia servir por muitos mais anos, foi simplesmente descartado. Mas é uma pena! Na memória dos descendentes, o cruzador "Gromoboy" é um verdadeiro herói.
